DPF filtru un katalizatoru tīrīšanai kravas transportlīdzekļiem, traktortehnikai, meža tehnikai, būvtehnikai, autobusiem viena - nemainīga cena.
Iztīriet DPF filtru vai katalizatoru uzņēmumā, kas šajā jomā specializējies jau trešo gadu, kā arī saņemiet speciālista konsultāciju un rekomendācijas par EUR 363,00 (PVN iekļauts cenā)!
NEPĀRMAKSĀ par DPF filtra izmēru un aizsērējuma pakāpi - pie mums visiem viena - nemainīga cena.
Uz starta izgāja 26 ekipāžas, finišēja 20, savukārt mūsu komandai pirmajā reizē 14. ātrākais finišs. Šis bija pirmais, bet nebūt ne pēdējais starts minirallijā, jo uz motoru rūkoņu āķis lūpā jau kopš agras bērnības.
Tālrunis uzziņām un pierakstam: 29239458
Līdzšinējā pieredze rāda, ka nepieciešamība meklēt autoservisu, kurā noņemt un uzstādīt DPF filtru vai katalizatoru, klientiem rada ne mazums galvassāpju. Domājot par klientu ērtībām, kā arī mūsu pakalpojuma pilnveidošanu, esam spēruši nozīmīgu soli uzņēmuma attīstībā.
Piedāvājam klientiem pilna servisa DPF filtru un katalizatoru tīrīšanas pakalpojumu vieglajiem automobiļiem, sākot no pirmās konsultācijas, problēmas diagnosticēšanas, DPF filtra vai katalizatora demontāžas, tīrīšanu, uzstādīšanu, atkārtotu diagnostiku, automašīnas nodošanu klientam un atkārtotu konsultāciju par efektīvāku automašīnas turpmāko ekspluatāciju, novērtējot DPF filtra stāvokli. Klientu ieguvumi ir:
Kā viss sākās, kā tas strādā - Ieskats mūsu darbā Vidzemes TV raidījuma "Ideju taka" veidotajā sižetā.
Informējam, ka tīrīšanai paredzētos kvēpu filtrus tagad iespējams demontēt arī SIGULDĀ pie mūsu uzticamā partnera Gvido Grīga. Tāpat šeit variet nogādāt arī jau demontētos filtrus, kas tālāk tiks nodoti mūsu rokās!
SVARĪGI: kvēpu filtru tīrīšanas cenā neietilpst demontāžas/ uzstādīšanas un kurjera pakalpojumi. Par demontāžas, uzstādīšanas un kurjera pakalpojumu cenām aicinām jautāt pašam meistaram.
Kā tad īsti notiek izplūdes gāzu attīrīšana no kaitīgajām vielām? Volkswagen mājas lapā www.volkswagen.lv publicētais video ļauj pilnībā izprast DPF filtra un katalizatora funkciju jūsu automobilī.
Volkswagen izstrādājis jaunu dīzeļdzinēju izplūdes gāzu attīrīšanas sistēmu, kas par 80 % samazinās slāpekļa oksīdu līmeni izplūdes gāzēs. Divi katalizatori padarīs izplūdes gāzes par 80 procentiem tīrākas. Zināms, ka Twindosing tehnoloģija tiks izmantota visās astotās paaudzes Golf dīzeļdegvielas motoru versijās, bet vēlāk tā iedzīvosies arī citos koncerna modeļos, vispirms Audi markas jaunumos.
Vācijas autobūves koncerns Volkswagen izstrādājis jaunu dīzeļdzinēju izplūdes gāzu attīrīšanas sistēmu, ko pirmoreiz pielietos modernizētā Passat konstrukcijā.
Jaunā sistēma, ko Volkswagen nosaucis par Twindosing, sastāv no diviem attīrīšanas blokiem – viens novietots pie motora, otrs – mašīnas apakšā. Abos gadījumos tiek iesmidzināts speciāls AdBlue reaģents, kas uzlabo attīrīšanas procesu.
Tā rezultātā slāpekļa oksīdu sadalīšanas slāpekļa un ūdens tvaikos ir aktīvāka nekā pašlaik izmantotajos motoros, ļaujot samazināt slāpekļa oksīdu līmeni izplūdes gāzēs par 80 procentiem. Pirmais dzinējs, kas saņems uzlaboto izplūdes gāzu attīrīšanas sistēmu, būs 2.0 TDI Evo agregāts, ko iebūvēs modernizētajā Passat. Šis motors attīsta 150 zirgspēku jaudu un 340 Nm griezes momentu, kombinētajā ciklā patērējot 4,0 litrus degvielas uz 100 kilometriem.
Informācija iegūta portālā iAuto.lv
Viens no populāriem risinājumiem aizauguša DPF filtra gadījumā ir tā izgriešana un aizstāšana ar analogu (ne no dīlera) DPF filtru. Šāds automašīnu īpašnieku lēmums saistāms ar vilinošo analogā DPF filtra cenu. Piemēram, automašīnas BMW X6 DPF oriģinālais filtrs pie dīlera maksā aptuveni 5 reizes dārgāk nekā tā analogs. Tomēr, šis risinājums ne vienmēr izrādās izdevīgākais.
Veicot klientu automašīnas diagnostiku un demontējot aizaugušos DPF filtrus, nereti konstatējam, ka oriģinālā filtra vietā ir uzstādīts analogais DPF filtrs. Pēc pārrunām ar klientiem secinām, ka analogais DPF filtrs uzstādīts pavisam nesen un nobraukti vien pāris tūkstoši km.
Iesakām neatteikties no oriģinālā DPF filtra, bet veikt tā tīrīšanu gadījumā, ja automašīnas instrumentu panelī iedegās kāda no attēlā redzamajām signāllampiņām, vai profilaktiskos nolūkos ik pēc nobrauktiem 100 000 km.
Par DPF filtra tīrīšanu vajadzētu sākt domāt arī tad, ja bieži ieslēdzas DPF filtra reģenerācijas process.
DPFSolutions EP joprojām piedāvā izdevīgas vasaras sezonas cenas DPF filtru un katalizatoru tīrīšanai:
Sākot ar 2018. gada septembri, Euro 6c Eiropas emisijas standarti , kas samazina benzīna automobiļiem atļauto cieto PM10 daļiņu emisijas par desmit reizēm, tiek attiecināti uz visām no jauna reģistrētajām automašīnām. Šie standarti ceļ gaismā benzīna dzinēju daļiņu filtru. Benzīna dzinēju daļiņu filtrs tiek saukts par GPF (Gasoline Particulate Filter)
Tieša iesmidzināšanas sistēma benzīna dzinējiem ir iemesls emisijas standartu izmaiņām. No vienas puses, tā nodrošina lielāku jaudu ar mazāku degvielas patēriņu, no otras puses, tā vairāk piesārņo apkārtējo vidi. Tiešās iesmidzināšanas tehnoloģijā degvielas saspiešana degšanas kamerās notiek ļoti augstā spiedienā. Tas ietekmē apkārtējā vidē izdalīto daļiņu daudzumu - daudzums 1000 reizes lielāks nekā dīzeļdzinējiem, saskaņā ar neatkarīgās Eiropas asociācijas “Transport & Environment pētījumiem.
Daļiņu filtra uzstādīšana ir labākais risinājums, lai izpildītu arvien stingrākus piesārņojuma novēršanas noteikumus, tāpēc daudzi ražotāji iet tieši šo ceļu. Pirmais automobilis, kas aprīkots ar GPF, ir Peugeot 308 , kas tāpat kā jebkura automašīna, kas izmanto tiešo degvielas iesmidzināšanas tehnoloģiju un kurai ir nepieciešams GPF, varēs samazināt daļiņu emisijas līdz pat 75%.
Kopumā PSA grupa (Peugeot, Citroen, DS un Opel) kopš 2018. gada janvāra ir atjauninājusi 1.2 L 4 cilindru turbo un 1.6 L 3 cilindru dzinējus, aprīkojot tos ar GPF.
PSA grupa skaidro benzīna daļiņu filtra darbību, norādot, ka, atšķirībā no tradicionālajiem dīzeļdegvielas daļiņu filtriem, GPF priekšrocība ir tā, ka filtra pašattīrīšanās notiek nepārtraukti, nevis tikai tad, kad tas ir aizsērējis. Šis rezultāts tika panākts, nomainot dzinēju, katalizatoru un sistēmu, kas kontrolē gaisa/ gāzu maisījumu, bet galvenokārt - operējot ar materiāliem. Atšķirībā no dīzeļdegvielas keramikas filtra, kas izgatavots no silīcija karbīda, GPF ražošanā izmanto kordierītu, kas ir izturīgs pret siltumu, un, reaģējot uz kvēpu daļiņām, izraisa filtra pašattīrīšanos, kas ir nepārtraukta un pašregulēta.
Neatkarīgi no
tā, ka kordierīts pašlaik tiek izmantots arī DPF, ir jāatceras, ka, saskaņā
ar ražotāju prognozēm DPF un FAP dīzeļdegvielas daļiņu filtriem bija jānodrošina
efektīvu pašregulācijas procesu, bet realitāte ir ļoti atšķirīga: vairums automašīnām
netiek sasniegti ātruma un nobraukuma parametri, kas nepieciešami, lai sāktos
reģenerācijas process. Tāpēc autovadītāji ir spiesti nomainīt daļiņu
filtru, vai paļauties uz SIA “DPFSolutions EP” kvēpu filtru tīrīšanas
pakalpojumiem.
FAP (Filtre à particules) ir daļiņu filtrs, ko projektē un patentē Citroën-Peugeot grupa, kuras ražoto automašīnu reģenerācijas sistēmai ir raksturīga piedevas - cērija oksīda izmantošana.
PM10 sadegšana dabiski notiek aptuveni 600-650 ° C temperatūrā, bet
izplūdes gāzes sasniedz maksimāli 200 ° C. Tādēļ Ir nepieciešams paaugstināt
temperatūru ar degvielas iesmidzināšanu: tas ir brīdis, kad cērijs sāk darboties,
lai pazeminātu kvēpu daļiņu aizdegšanās temperatūru līdz 450 ° C, paātrinot
reģenerāciju un aizsargājot filtru no potenciāli bīstamās termiskās iedarbības.
Ņemiet vērā, ka cērija oksīds, kas tiek uzglabāts tvertnē un ir periodiski jāpiepilda (apmēram ik pēc nobrauktiem 80-120 tūkstošiem kilometru), atvieglo daļiņu sadegšanu, bet tas nedeg kopā ar kvēpiem. Gluži pretēji - tas veido nogulsnes filtra iekšpusē.
